内容摘要：英格MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

英格MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，拉姆老鹰同时更多外资邮轮公司回归，拉姆老鹰以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，鹕力将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

同时，分鹈MSC地中海邮轮方面还表示：分鹈目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。摘要：克尼克作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，克尼克MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。今年我们在中国市场的供应量非常有限，大胜全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，爵士比如上下船的效率比较低等问题。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，英格黄瑞玲表示，英格再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

有一个变化是大家会更早预定船票，拉姆老鹰我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，鹕力曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。事实上，分鹈电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，分鹈当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为参照，克尼克财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而对于想要出海的国内硬件公司，大胜高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，爵士九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。据《华夏时报》记者了解，英格九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。